自家用車
シンガポールにおいて市内の交通渋滞は深刻な社会問題で政府は対策に腐心しており、その結果として自家用車の保有及び利用には厳しい制限がなされている。
車両割り当て制及び諸税・・・
国内の道路整備状況により自動車の新規登録可能件数が定められ、車両購入権（COE:Certificate of Entitlement）の価格は入札により決定される。新車を購入する際にはインターネットを通じて行われる入札に応じる必要があり、その価格は車種による。例えば中型車については、ここ数年S$10,000～15,000程度（為替レートによるが約70万円～100 万円）で推移していたが、2008年末から2009年初めの世界同時不況の余波を受けた時期にはS$5,000前後まで暴落、しかし2009年夏には景気回復を受けS$19,000前後まで急上昇と乱高下している。また購入に際し、輸入関税・消費税・登録料・追加登録料・道路税が課せられ、上のCOEも合わせると車両価格の4～5倍程度を支払うこととなる。
渋滞抑制政策・・・
一定地域への車両の流入を抑制するため、特定地域への立ち入りに際してはクーポン購入を義務付けるロードプライシングを早くから導入。1998年3月から世界で初めてプリペイドカードを利用した電子式道路料金徴収システムであるERP（日本の有料道路のETCを一般道に適用したものを想像すると理解しやすい）を導入している。
シンガポールで車を足として使うにはかなりお金が必要になるんですね。
しかし車両価格の4～5倍程度ってどんな国だよっwww